Deux ans, quatre ailes, un résultat sans équivoque : la propulsion vélique tient ses promesses.

Depuis son lancement, le Canopée, premier cargo industriel équipé de quatre ailes rigides automatisées OceanWings®, a parcouru l’Atlantique avec un objectif clair : démontrer que la propulsion vélique est une solution crédible, robuste et performante pour le transport maritime moderne.

Aujourd’hui, à l’occasion de la remise du Prix Henri Kummerman par l’Académie de Marine au consortium derrière ce projet (ArianeGroup, Alizés, VPLP et OceanWings), les résultats sont là – concrets, mesurés et prometteurs pour l’avenir.

Une performance mesurable

En moyenne, chaque aile permet d’économiser 1,3 tonne de fuel par jour, soit environ 300 kW de puissance moteur équivalente. Pour les quatre OceanWings, cela représente plus de 5 tonnes de fuel économisées quotidiennement, ou près de 21 tonnes d’équivalent CO₂ évitées.

Ces performances ne cessent de s’améliorer grâce à l’évolution continue des logiciels et de la plateforme IA d’OceanWings. Lors d’une des dernières traversées transatlantiques, le Canopée a atteint une économie de 2,2 tonnes par aile et par jour, soit 2 MW de puissance moteur équivalente pour le navire complet. Il a même été enregistré à 13,7 nœuds sous voile seule, confirmant ainsi tout le potentiel de la propulsion éolienne dans le transport commercial.

Une fiabilité prouvée

Avec un taux de disponibilité opérationnelle de 99,6 %, les OceanWings ont prouvé leur robustesse, leur adaptabilité et leur compatibilité avec les contraintes d’une exploitation industrielle, y compris sur des routes transatlantiques exigeantes comme celles desservant le Centre Spatial Guyanais pour Ariane 6.

Une conviction renforcée

Pour Alizés (JV Jifmar – Zéphyr & Borée), ces résultats confirment non seulement les choix technologiques faits dès l’origine, mais renforcent aussi la conviction que la propulsion vélique est un levier majeur de la transition énergétique maritime.